隨著我高等鐵路建設的不斷，現澆水泥技術在鐵路橋梁安裝工程中發展快。橋梁上得到普遍的應用。但就現在現澆水泥梁施工而言，仍存在太多問題，智能灌漿設備廠商新鄉汴工機械設備就對施工過程中常見的問題進行思考，剖析成因并提出相應的處理方式及防治舉措。

過長的扁波紋管孔道在施工中的問題及改進：

扁波紋管由圓波紋管通過壓扁制成，在壓制過程中，其各個拐角和長軸中心附近的填縫咬口就會有不同程度的上翹，產生使條石踏入波紋管內的通道，在箱梁砼現澆中就或許有條石踏入。預制箱梁聯寬度較大，波紋管的短軸只有19mm，當其在箍筋骨架中安裝時，因為其平順性差、預應力孔道較長且有不少接頭，難免發生些咬口處斷裂加強。當Oj15．2O的鋼絞線穿入有咬口豎起的波紋管內時，難免會有碰撞，這就加強了咬口的空隙。

同時，因為穿鋼絞線時磨擦力會使波紋管薄弱處出現裂縫，這就更加強了砼現澆時砂漿踏入的機會。因條石踏入產生許多局部對現澆筋的鑄固，在張拉作業中，現澆筋因在孔道內鑄固，產生些段的簡支筋不能被張拉，出現了現澆筋張拉時的實測伸長值遠高于理論估算伸長值的結果，使現澆筋起不到對梁體結構防裂的果。

另外，因扁波紋管的面積和現澆筋的面積比較小，又加孔道內出現了局部鑄固，孔道注漿不能完富有孔道，那樣旦預應力插筋失靈，現澆筋無法靠孔道砂漿將其插筋，避免箱梁結構形成裂痕的簡支既完消失。

對以上問題，預制箱梁為避免結構開裂，建議在砼施工工藝上改為每2～3跨現澆次砼，張拉現澆筋。若將幾跨連結成聯，現澆筋的連結應選用連結器來完成。現澆孔道用的波紋管，當其厚度少于25m時，建議改為方形波紋管，現澆預應力相應的作些改變。若仍擬整聯箱梁次現澆砼，現澆筋用通長束，建議現澆筋孔道用方形波紋管，現澆預應力相應的變更，那樣從避免開裂和現澆筋張拉插筋果上，均會比扁波紋管好得多。

另外，方形孔道的注漿比扁孑L道易細膩，且砂漿面積和現澆筋面積的比值也大，灌筑果比扁圓波紋管好，旦插筋失靈，其插筋果比扁波紋管要好些。